Emma Maersk mburret me helikopterin më të madh të anijes në botë
Lidhjet e bakrit përdoren gjerësisht në aplikimet detare për shkak të rezistencës ndaj korrozionit dhe për shkak se ata kanë machinability të mirë. Termi machinability i referohet lehtësisë me të cilën një metal mund të pritet (p.sh., machined) për të arritur një finish të kënaqshme me një kosto shumë të ulët. Lidhjet Cooper janë të njohur edhe për përçueshmërinë e tyre termike dhe elektrike. Lidhjet e bronzit, në veçanti, janë metalet e preferuara për hedhjen e elefantëve të anijes së madhe.
Ka disa lidhje bakri të përdorura në aplikimet detare, duke përfshirë bronz dhe plumb, të cilat përsëri kanë machinability të mirë.
Propellerja më e madhe e anijes në botë e ndërtuar për Emma Maersk
Firma Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) e Gjermanisë konsiderohet si një lider botëror në projektimin dhe prodhimin e elefantëve të anijeve për enët e enëve të mëdha.
Në vitin 2006, MMG prodhoi helikën më të madhe të anijes në botë për Emma Maersk. Duke matur një gjatësi prej 397 metra të gjatë, Emma Maersk është një nga anijet më të gjata kontejnerike të ndërtuara ndonjëherë.
Metali që përdoret për të hedhur elefantin Emma Maersk është një aliazh bakri, alumin, nikel, hekur dhe mangan. Efekt me gjashtë rrota, me një copë, mori vetëm një vjet e gjysmë të zhvillimit dhe planifikimit.
Roli i Propellorit të anijes
Ndërtimi i një anije të madhe kërkon një sasi të madhe të punës inxhinierike. Edhe pjesët më të vogla kërkojnë shumë kohë dhe përpjekje për të hartuar dhe ndërtuar.
Pjesa që kërkon shumën më të madhe të kohës dhe të mendimit është helika e anijes, pjesa e pajisjeve që e shtyn përpara anijen. Eltari duhet të durojë miliona kilometra udhëtimesh, duke lëvizur anijen sa më shpejt që të marrë nga porti në port në kohë.
Anija e anijes Emma Maersk nga numrat
Ekuilibri i anijes ka një diametër prej 9,5 metra dhe peshon mbi 130 ton.
Për shkak të madhësisë së saj masive, ajo kërkoi dy javë për të ftohur pas hedhjes. Pas kësaj, u deshën edhe tre javë mulliri përpara se të ishte gati për shpërndarjen dhe instalimin.
Për t'ju dhënë një ndjenjë të madhësisë masive të helikës së anijes Emma Maersk, ndërsa helika e Emma Maersk renditet numër një në botë, Mbretëresha Elizabeta 2 renditet e pesë dhe Bismarku rendit tetë.
Karakteristika të veçanta të Emma Maersk për mjedisin
Emma Maersk është mundësuar nga njësia më e madhe në botë me naftë. Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 109,000 kuaj-fuqi motor peshon 2,300 ton dhe djeg 3.600 gallons e naftës të rëndë në orë. Për shkak të sasisë masive të karburantit të djegur, disa nga gazrat shter janë kthyer në motor për të ulur ndikimin e mjedisit dhe për të përmirësuar efikasitetin. Disa prej gazit përdoren gjithashtu për të fuqizuar një gjenerator me avull për të krijuar energji elektrike dhe nxehtësi, duke e bërë atë edhe më ekologjikisht të shëndoshë për shkak të madhësisë së saj.
Anija është pikturuar me një bojë të veçantë me bazë silici. Ashtu si biocidet më të përdorura, ai mban barnacles nga bashkëngjitur në byk. Ndryshe nga biocidet, megjithatë, nuk është toksike për jetën e oqeanit. Bojë jo vetëm që mbron detin, por gjithashtu ul zvarritjen dhe rrit efikasitetin.
Vetëm bojë kreditohet me kursimin e 1200 ton karburant në vit.
Fakte Rreth Emma Maersk
Emma Maersk u emërua për gruan e Maersk McKinney Moller, Emma. Udhëtimi i saj fillestar filloi në shtator 2006 dhe e mori atë nga Danimarka përmes Kanalit të Suezit në Singapor, Kinë, dhe përsëri në Evropë. Një nga udhëtimet më të famshme të saj ndodhi në dhjetor të vitit 2006, kur ajo u bë shkurtimisht SS Santa sepse ajo mbante mallra të Krishtlindjeve nga Mbretëria e Bashkuar në Kinë.