Si ndikon CSA shoferët dhe transportuesit komercial?
Në fakt, CSA mbulon çdo njësi që me një ose më shumë automjete mbi 10,000 lbs që udhëtojnë ndërshtetërore ose ka automjete që bartin materiale të rrezikshme brenda një shteti.
Modeli i Pajtueshmërisë dhe Zbatimit
CSA ka një model tre-pjesë për pajtueshmërinë dhe zbatimin. Kjo përfshin matjen, vlerësimin dhe ndërhyrjen.
matje
CSA mbledh dhe raporton të dhëna të sigurisë lidhur me automjetet komerciale çdo muaj. Të dhënat përfshijnë shkeljet e sigurisë dhe statistikat e rrëzimit. Bazuar në shifrat CSA llogarit mundësinë e një aksidenti. Duke përdorur të dhënat e performancës së sigurisë në rrugë, CSA e klasifikon atë në shtatë kategori, të quajtur Analiza e Sjelljes dhe Kategoritë e Përmirësimit të Sigurisë (BASIC). Këto kategori përfshijnë ngarjen e pasigurt, mirëmbajtjen e automjeteve, ngarkesën e lidhur, treguesin e aksidentit, drejtimin e lodhshëm, përshtatshmërinë e shoferit dhe substancave të kontrolluara. Secili transportues ka një vlerësim BASIC i cili mund të jetë nga 1 në 10; shkeljet më të rënda janë kur një vlerësim është më afër 10.
Shifra e caktuar për një transportues varet nga numri i shkeljeve, sa të këqija janë ashpërsia dhe kur ndodhin shkeljet.
vlerësim
CSA përdor Sistemin e Matjes së Sigurisë (SMS) për të matur performancën e sigurisë për transportuesit dhe ka përdorur për të monitoruar përputhshmërinë e transportuesit. SMS shikon të dhënat historike të inspektimeve, shkeljeve dhe ndërhyrjeve të një bartësi.
Ai identifikon cilët transportues kanë nevojë për ndërhyrje bazuar në të dhënat historike.
ndërhyrje
Bazuar në vlerësimin e Sistemit të Matjes së Sigurisë, shtetet individuale ose FMCSA mund të identifikojnë se cilët transportues kërkojnë ndërhyrje. FMCSA përdor ndërhyrjen për të edukuar transportuesin për çështjet e sigurisë në mënyrë që transportuesi të mund të ndërmarrë veprime para se të vendosen dënimet. Ekzistojnë tri lloje ndërhyrjesh; kontaktin e hershëm, hetimin dhe ndjekjen.
- Kontakti i hershëm
FMCSA mund të zbatojë një ndërhyrje të hershme të kontaktit, e cila mund të përfshijë letra paralajmëruese ose inspektime në rrugë. Procesi i kontaktit të hershëm i lejon transportuesit të përmirësojë çdo çështje sigurie në mënyrë që ata të mos shkaktojnë më shumë shkelje ose aksidente. - hetim
FMCSA mund të zbatojë tri lloje hetimesh. Fillimisht, mund të ketë një hetim jashtë vendit, ku transportuesi duhet të sigurojë dokumente për hetuesit që mund t'i ndihmojnë ata të identifikojnë shkaqet e shkeljeve të sigurisë. Niveli i dytë i hetimit është një hetim i fokusuar në vend, ku transportuesi ka një ose dy alarmet BASIC që janë shkak për shqetësim. Hetuesit do të përqëndrohen në çështje specifike dhe do të punojnë për të gjetur shkaqet e shkeljeve të sigurisë. Hetimi i tretë dhe më serioz është një hetim gjithëpërfshirës në vendin ku transportuesi ka probleme të shumta në një numër kategorish BASIC, njoftimet për sigurinë e transportuesve po përkeqësohen ose nëse ka pasur një aksident fatale. Në këtë rast, hetuesit do të shikojnë të gjitha aspektet e operacioneve të përditshme të bartësit.
- Follow-On
Niveli i fundit i ndërhyrjes është ndjekja. Ekzistojnë një numër i shpikjeve që mund të përdoren. Plani i Sigurisë Kooperuese (CSP) mund të zbatohet në mënyrë vullnetare nga transportuesi në bashkëpunim me FMCSA. Një njoftim për shkelje (NOV) mund t'i dërgohet transportuesit nga FMCSA në mënyrë që transportuesi të mund të zgjidhë probleme të rënda të sigurisë të identifikuara. Një NN nuk përfshin dënimet financiare. Njoftimi i Kërkesës (NOC) është njoftimi i fundit i lëshuar nga FMCSA para mbylljes së një kompanie. NOC do të nxjerrë në pah çështjet serioze të sigurisë dhe do të përfshijë dënimet civile. Ndërhyrja e fundit në vijim është njoftimi për Operacionin Out-of-Service (OOS) i cili është dërguar nga FMCSA për të mbyllur operacionin e plotë të automjetit të transportuesit.
përmbledhje
CSA është një mjet i fuqishëm që FMCSA mund të përdorë për të përmirësuar sigurinë e të gjitha automjeteve motorike.
Të dhënat e sigurisë që raportohen bëhen pjesë e vlerësimit të sigurimit të bartësit dhe që tregon se cilat transportues kanë një rekord më të mirë sigurie se të tjerët. Duke përdorur mjetet në CSA, transportuesit mund të përmirësojnë vlerësimin e tyre të sigurisë dhe të shmangin ndërhyrjet nga FMCSA.
Përditësuar nga Gary Marion, Logjistikë dhe Ekspert i Zinxhirit të Furnizimit.