Pse është ruajtja e baterive aq e rëndësishme?
Nevojiten burime të pastra dhe të ripërtëritshme të energjisë për të ndihmuar në krijimin e një shoqërie të qëndrueshme. Ata duhet të zhvendosin varësinë tonë të tanishme në burime më problematike të energjisë, si nafta, gazi natyror dhe uraniumi. Problemi me burime të tilla të ripërtëritshme të energjisë është se ato nuk mund të prodhohen në kohën kur është më e nevojshme - gjatë periudhave të kërkesës së energjisë së pikut.
Krijimi i energjisë nga burime të tilla varet nga kushtet mjedisore. Energjia e erës shfrytëzohet kur është me erë dhe krijimi i energjisë diellore varet nga rrezet e diellit. Sfida të tilla kërkojnë një zgjidhje të ruajtjes si bateritë e litiumit. Ato mundësojnë prodhimin e energjisë së rinovueshme deri sa të kërkohet.
Sipas Ram Ramachander, Zyrtari Kryesor Dixhital dhe Zyrtari Kryesor Komercial për Business Innovation Business, në Hitachi Europe, rëndësia e ruajtjes së baterive është e dyfishtë:
"Së dyti, ai lehtëson integrimin e burimeve të përhershme të energjisë së ripërtëritshme, ndërsa njëkohësisht hap derën për të gjeneruar të ardhura për prosumers. Qëllimi i dyfishtë i magazinimit të baterive po nxit miratimin në treg të masës për ruajtjen e banimit përtej 2020. Deri në vitin 2025 , ne mund të presim që magazinimi i banimit të jetë një komponent i integruar dhe thelbësor i të gjitha projekteve të energjisë së rinovueshme ".
Ramachander sheh një të ardhme ku "prosumers" (prodhues individual i energjisë / konsumatorët) do të instalojnë sisteme individuale të ruajtjes së energjisë, duke u lejuar atyre të arrijnë kursime të konsiderueshme dhe duke i lejuar ata të gjenerojnë të ardhura duke shitur energji të tepërt në rrjet.
Gjendja aktuale e ruajtjes së baterive
Kostoja e prodhimit të baterive litium-jon vazhdon të bjerë.
Elon Musk i Tesla beson se kostot e baterisë së litiumit do të bien në $ 100 / KWh deri në vitin 2020, nga një çmim prej vetëm 1,000 dollarë deri në vitin 2010. Bloomberg planifikon që shpenzimet e magazinimit të baterisë të bien nën 50 dollarë deri në vitin 2030. Kostoja aktuale është në $ 200 varg. Ndërsa kostoja bie, burimet alternative të energjisë do të bëhen gjithnjë e më konkurruese me projektet konvencionale të energjisë.
Rritja e kërkesës për ruajtjen e baterive mund të ndikohet nga politika e qeverisë, e cila mund të rezultojë në rritjen e prodhimit dhe çmimet në rënie. Disa shtete kanë miratuar mandatet dhe rregulloret e magazinimit, duke përfshirë Kaliforni, Hawaii, Maryland, Massachusetts, Nevada, New Jersey dhe Oregon. Federale, një kredi prej 30 për qind e taksave për investime është akoma në dispozicion për investime në ruajtjen e energjisë, për sa kohë është e lidhur me projektin e prodhimit të energjisë së rinovueshme. Kalifornia ka miratuar programin më agresiv deri më sot, duke kërkuar 33 për qind të energjisë nga burimet e rinovueshme deri në vitin 2020 dhe 50 për qind deri në vitin 2030.
Konsumi i litiumit pritet të rritet 42 për qind midis 2017 dhe 2020, i nxitur nga rritja e prodhimit të baterive. Rritjet e çmimeve në periudhën afatshkurtër pritet të pasohen nga ulja e çmimeve nga viti 2019 në rritjen e prodhimit të litiumit.
Prodhimi i baterisë është gjithashtu shumë i varur nga kobalti dhe nikeli. Çmimet e kobaltit u dyfishuan midis 2016 dhe 2017, me prodhimin e baterive me litium-jon prodhon 49 për qind të kërkesës në vitin 2017. Parashikohet të rritet në 61 për qind deri në vitin 2022.
Rritja e prodhimit të automjetit elektrik (EV) po ngre prodhimin e baterive litium-jon. EV-të aktualisht përbëjnë vetëm rreth 1 përqind të të gjitha automjeteve, por që do të ndryshojnë me shpejtësi. Sipas një McKinsey & Company, segmenti EV i tregut të automjeteve të lehta mund të arrijë 20 përqind deri në vitin 2030.
Tesla ka deklaruar misionin e saj si përshpejtimin e tranzicionit global ndaj energjisë së qëndrueshme përmes "automjeteve gjithnjë e më të përballueshme elektrike dhe produkteve energjetike". Për të mbështetur synimin e saj për të prodhuar një gjysmë milion makina në vit deri në 2018, Tesla në bashkëpunim me Panasonic ka krijuar bateri Gigafactory fabrikë prodhimi në Nevada.
Panasonic, prodhuesi më i madh në botë i baterive të litiumit, njoftoi në mars 2018 se kishte filluar prodhimin në një fabrikë të re prej 400 milionë dollarë në Kinë. CATL, ose Teknologjia bashkëkohore Amperi, një konkurrent në hapësirën e baterisë së litiumit, njoftoi gjithashtu synimin e saj për të ndërtuar një fabrikë gjigante në Kinë. Përfundimi i projektit do të rriste kapacitetin e tij deri në 50 gigawatt orë deri në vitin 2020, kundrejt 35 GWh të baterive të prodhuara në Gigafactory të Tesla.
Një e ardhme e ndritshme për bateritë e magazinimit?
Bateritë e magazinimit ofrojnë një zgjidhje të qëndrueshme për ruajtjen e furnizimeve me ndërprerje të energjisë që lidhen me energjinë e rinovueshme. Kostoja po ulet pasi rritet prodhimi dhe ato sigurojnë shpresë për një të ardhme që lidhet me energjinë e rinovueshme të pastër.
Sidoqoftë, do të ketë kufizime të burimeve për tu menaxhuar. Me prodhimin e EV që rritet tridhjetëfish deri në vitin 2030, kërkesa e litiumit do të rritet në mënyrë drastike. Toka ka rezerva të konsiderueshme të litiumit, por më shumë mina do të kërkohet të vijnë shpejt online. Një tjetër metal i rëndësishëm i përdorur në prodhimin e baterive të litium-jonit është kobalt. Për shembull, një smartphone zakonisht përmban 1 gram litium dhe 8 gram kobalt. Më shumë se 40 për qind e kobaltit të minuar është konsumuar tashmë nga tregu i baterive të litiumit, edhe pse tregu EV është ende shumë i vogël. Me çdo automjet elektrik që kërkon 10 kg kobalt, rritja me shpejtësi e prodhimit do të thotë se kërkesat e kobalt do të rriten ndjeshëm.
Përkundër shqetësimeve të tilla, kombinimi i burimeve të ripërtëritshme të energjisë dhe ruajtja e baterive duket si alternativa më e mirë për të eliminuar prodhimin e pista të energjisë.