GM Chapter 11 Riorganizimi i falimentimit Përmbledhje e plotë dhe detajet Përmbledhje
General Motors mori vendin e parë në listën e mbylljes së dyqaneve në maj 2009, kur njoftoi se po mbyllte më shumë se 2.600 degë të shitjes me pakicë në një përpjekje për të mbajtur veten jashtë gjykatës së falimentimit. Numri i përgjithshëm i vendeve të punës që do të humbasin kur të gjitha dyqanet përfundimisht të mbyllura vlerësohet të jenë 130,000, gjë që vë GM në krye të listës së shkurtimeve të vendeve të punës për vitin 2009.
GM nuk ishte në gjendje të mbetej jashtë gjykatës së falimentimit dhe kur kompania paraqiti për Kapitullin 11 më 1 qershor 2009, nuk ishte vetëm falimentimi më i madh i vitit për industrinë amerikane të shitjes me pakicë, riorganizimi i falimentimit në historinë e biznesit të Shteteve të Bashkuara.
Kjo mund të ketë qenë një nga më të mëdhatë, por ishte gjithashtu një nga proceset më të shkurtëra të riorganizimit të falimentimit në histori, që zgjati vetëm 40 ditë.
Ajo që vijon është një pasqyrë e procedurave të falimentimit të Kapitullit 11 të GM-së dhe transaksionet që lejojnë markën të mbijetojë, dhe një kompani e re në pronësi të qeverisë që të dalë me një fillim të ri në industrinë automobilistike amerikane.
Përmbledhje e General Motors (GM) Kapitulli 11 Detajet e falimentimit:
- Paraqitur Kapitullin 11 më 1 qershor 2009
- Qeveria e SHBA dhe qeveria kanadeze po japin 30 miliardë dollarë për kompaninë që të vazhdojë të operojë, ndërsa në kapitullin 11.
- Edward Whitarce , ish-drejtor ekzekutiv i AT & T u emërua kryetar i bordit.
- Një propozim për të formuar një njësi të re që do të ishte në pronësi 60% nga qeveria amerikane, 12% nga qeveria kanadeze, 17.5% nga sindikata e Bashkuar e Punëtorëve të Bashkuar dhe 10% nga obliguesi GM i është paraqitur gjykatës për miratim. Dokumentet e gjykatës deklarojnë se nuk kanë alternativë tjetër të mundshme dhe nëse propozimi nuk miratohet, kompania do të detyrohet të likuidojë.
- Qeveria e SHBA po mbështet garancitë e automjeteve GM gjatë procesit të Kapitullit 11. GM e re pritet të marrë përgjegjësinë për përgjegjësinë e produktit, shkeljet e ligjit "limon" dhe pretendimet për kompensimin e punëtorëve.
- Kompania ka në plan të shesë markat e saj Hummer dhe Saturn dhe të ndërpresë markën Pontiac.
- Plani i riorganizimit i paraqitur gjykatës së falimentimit më 30 qershor vlerësohet të ketë 750 kundërshtime.
- Shitur markën e saj të Hummer për Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co të Kinës, e cila prodhon makineri të rënda
- Shitur markë Saturn e saj për Penske Automotive Group
- Nuk mund të shesë prodhimin e kamionëve të mesëm dhe do të ndërpresë operacionet në fund të korrikut
- Pranuar miratimin e gjykatës për të marrë hua 33.3 miliardë dollarë nga qeveritë amerikane, kanadeze dhe Ontario
- Kompania e re GM do të nisë një IPO të re të aksioneve në fillim të vitit 2010
- Gjykata e falimentimit e SHBA miraton shitjen e falimentimit GM, duke lënë pasuritë e saj më profitabile dhe nën pronësinë e qeverisë më 6 korrik 2009
- Doli nga mbrojtja e falimentimit më 10 korrik 2009 si një kompani e re, e cila ishte në pronësi të Thesarit të SHBA
- Më 10 dhjetor 2013, Thesari amerikan shiti pjesën e fundit të 31.1 milionë aksioneve që zotëronte në GM
- Thuhet se Thesari u rikthye vetëm 39 miliardë dollarë nga paketa e saj e financuar nga tatimpaguesit prej 49.5 miliardë dollarë
- Në prill të vitit 2015, GM u kthye në gjykatë para gjykatësit origjinal të falimentimit Robert Gerber dhe argumentoi se kompania duhet të jetë e mbrojtur nga paditë e tanishme të veprimit në klasë lidhur me automjetet e prodhuara para falimentimit të tij të cilat janë tërhequr për shumë defekte. Gjykatësi Gerber vendosi në favor të GM, që do të thotë se kompania ishte e mbrojtur nga miliarda dollarë në kërkesat që kishin të bënin kryesisht me çelsin e ndezjes të dëmtuar të cilat ishin fajësuar për aksidente dhe vdekje.