Duke shqyrtuar jetën interesante të Howard Hughes.
Howard Hughes dikur ishte sipërmarrësi më i folur në botë. Ai ishte legjendar për taktikat e tij të guximshme të biznesit, arritjet e tij të aviacionit dhe jetën e tij të çuditshme personale. Filmi popullor The Aviator ka nxitur një interes të ri për këtë sipërmarrës interesant.
Lugë argjendi:
I lindur në një familje të pasur në Humble, Teksas 1905, Howard nuk ishte ai që e pëlqente ndjekjen e shkollës private në Boston.
Në moshën shtatëmbëdhjetë vjeç, ai u largua, por falë një dhurimi nga babai i tij tek Cal Tech, Howard ishte në gjendje të ulte në klasat e kolegjit. Më vonë, Howard u rikthye në Teksas dhe mori pjesë në Universitetin Rajs. Menjëherë pas babait të tij të tetëmbëdhjetë, babai i Howardit vdiq dhe Howard hoqi dorë nga Rice pasi trashëgoi pjesën më të madhe të pasurisë familjare, përfshirë Hughes Tool Company.
Aviation:
Hughes nuk ishte thjesht një miliarder i çuditshëm, por një aviator realisht i realizuar. Ai fitoi Takimin All-American Air të vitit 1934 në Miami me një shpejtësi prej 352 mph në aeroplanin ushtarak eksperimental të "H-1". Hughes gjithashtu pilotoi në të gjithë botën në vitin 1938 me një ekuipazh të vogël dhe e theu rekordin e Nju Jorkut në Lindjen e Parisit në Paris me gjysmën e kohës me 3 ditë, 19 orë dhe 17 minuta.
Innovation:
Në 1932 Hughes formoi Hughes Aircraft, i cili prodhoi disa shpikje në teknologjinë e hapësirës ajrore. Howard u prezantua Medaljen e Artë të Kongresit në vitin 1939 për arritjet e tij në avancimin e shkencës në aviacionin.
Një nga shpikjet e tij më të mëdha ishte H-4 Hercules, një aeroplan ushtarak i avionëve. Për fat të keq, aeroplani fluturoi vetëm një herë për një milje pak mbi sipërfaqen e ujit, por kurrë nuk u bë plotësisht ajrore. Howard u ridiculed gjerësisht dhe aeroplan u mbiquajtur "Goose bredh".
Karriera e filmit:
Pas vdekjes së babait të tij, Howard kaloi shumë kohë me xhaxhain e tij Rupert, një shkrimtar për studiot e Samuel Goldwyn, që e çoi atë në një karrierë të dytë si drejtor, shkrimtar dhe producent filmi.
Filmi i tij i parë, Engjëjt e Ferrit , e kombinoi dashurinë e tij për filmin dhe fluturimin. Megjithëse filmi ishte një hit i madh, prodhimi i skenave të larta të fluturimit e humbi Howard 1.5 milion dollarë (dhe disa pilotëve). Më vonë ai shkoi për të prodhuar Scarface (1932) dhe The Outlaw (1943) të diskutueshëm.
Trans World Airlines (TWA):
Pasuria dhe pushteti i Hughes kapën vëmendjen e presidentit TWA, Jack Frye, i cili kishte luftuar për të blerë aeroplanë të rinj për të qëndruar konkurrues. Ndikimi i Frye bëri që Hughes të blinte pronësi të shumicës, duke shkaktuar një kthim të madh për kompaninë. Hughes vetë drejtoi sipërmarrje me Lockheed, duke përfshirë një nga avionët më revolucionarë, Constellation (aka "Connie") për TWA. Aeroplani u pëlqente shumë për pamjen tërheqëse dhe shpejtësinë rekord dhe ndihmoi TWA të bëhej konkurrues përsëri.
Duart në:
Howard Hughes ishte shumë i zellshëm në çdo film dhe çdo inovacion të aviacionit. Hughes fluturoi të gjitha avionët që ndihmoi në projektimin duke përfshirë XF-11, një aeroplan eksperimental të spiunazhit për ushtrinë amerikane. Avioni pothuajse e shkaktoi Hughesin jetën kur u rrëzua në një lagje Beverly Hills, duke shpërthyer nëpër tre shtëpi dhe më pas shpërtheu në flakë. Hughes gjithashtu pilotoi një aeroplan në Angels Hell .
Sjellja e tij e pandërgjegjshme dhe kontrolluese është pjesë e asaj që e bëri atë një biznesmen të fortë dhe të fuqishëm.
Gratë e Howard Hughes:
Howard u njohur gjerësisht si "Womanizer më i madh në botë". Ai u martua me të rinj në Ella Ice në vitin 1925, duke u divorcuar në vitin 1929. Ai ishte shpesh me Katherine Hepburn në vitet 1930. Gratë e tjera që u datuan nga Howard ishin aktoret Jean Harlow (shpërthimi i së cilës ishte në Engjëjt e Ferrit ), Bette Davis, Ava Gardner dhe Terry Moore. Howard ishte i njohur gjithashtu për të marrë aktorët e rinj që aspirojnë dhe i josh ata për qëndrime njëjëshe dhe për punët e shkurtra.
Jeta private:
Si djalë i ri, nëna e Howard ishte plotësisht e fiksuar me shëndetin e tij. Pas një sëmundjeje që e paralizoi përkohësisht, ai krijoi një frikë të madhe për mikrobet. Howard ka gjasa të vuajë nga çrregullimi obsesiv-i pandreqshëm, çrregullimi bipolar, dhe skizofrenia paranojake për shkak të dëmtimit të trurit nga aksidentet në aeroplan.
Sëmundja e tij u rrit gjithnjë e më shumë gjatë viteve dhe Hughes u fsheh nga bota. Kur vdiq në vitin 1976, pamja e tij ndryshoi aq rrënjësisht sa duhej të merrnin kopje për të identifikuar trupin e tij.
Pasuria e Howard Hughes:
Hughes la një pasuri prej rreth 2 miliard dollarë, dhe nuk kishte vullnet të duhur. Mbi katërqind trashëgimtarë të ardhshëm u përpoqën të trashëgojnë paratë e tij, por në fund, ajo u shpërnda midis 22 kushërinjve në vitin 1983, shtatë vjet pas vdekjes së tij. Më vonë, Terry Moore pretendoi se të dy kishin martuar fshehurazi dhe kurrë nuk u divorcuan. Ajo u pagua në vendbanim. Gjykata Supreme e SHBA vendosi që Hughes Aircraft ishte në pronësi të Howard Hughes Medical Institute, i cili e shiti atë në General Motors në vitin 1985 për 5 miliard dollarë.