FHWA është përgjegjëse për rregulloret e madhësisë dhe peshës për automjetet komerciale
Rregulloret mbi Madhësinë e Automjeteve
Rregulloret e para të miratuara për madhësinë e automjeteve komerciale ishin në vitin 1956. Në atë kohë, gjerësia maksimale e një automjeti komercial të lejuar në sistemin e autostradës ndërshtetërore ishte 96 inç.
Akti i Ndihmës së Transportit Sipërfaqësor (STAA) i vitit 1982 rriti gjerësinë maksimale të automjeteve komerciale në 102 inç, duke përjashtuar pasqyrat dhe disa pajisje sigurie. I vetmi përjashtim nga kjo rregullore është në shtetin e Havai ku gjerësia maksimale është 108 inç. Nëse një shtet individual dëshiron të lejojë automjetet në rrjetin e tyre autostradë që është më i madh se gjerësia maksimale, atëherë shteti duhet të lëshojë një leje të veçantë mbi gjerësi.
Kërkesat federale për gjatësitë e automjeteve janë përshkruar si minimale që shtetet mund të ndjekin. Minimumi për një gjysmëpërçues është 48 metra ose kufiri i madhuar për një shtet të veçantë. Për shembull, gjatësia minimale e gjyshit në Kolorado është 57 këmbë dhe katër inç, ndërsa në New Mexico gjyshja e vogël është 57 këmbë dhe 6 inç.
Nuk ka kërkesë për lartësinë e automjeteve federale për mjetet motorike komerciale , që i lejon shtetet të vendosin kufizimet e veta të lartësisë.
Shumica e kufijve të lartësisë variojnë nga 13 metra, 6 inç, që gjenden në Iowa dhe Massachusetts, në 14 këmbë, në Misuri dhe Kaliforni, me përjashtime të dhëna për pastrimin më të ulët në rrugë të veçanta.
Rregulloret mbi Peshat e Automjeteve
Rregullorja që përshkruan kufizimet e peshës për automjete komerciale është gjetur në 23 CFR Pjesa 658.17.
Pesha maksimale që shtetet duhet të zbatojnë për automjetet në sistemin ndërshtetëror është 80,000 paund për kufirin e përgjithshëm të peshës bruto. Rregulloret gjithashtu kërkojnë që pesha maksimale për një bosht të vetëm të jetë 20,000 paund dhe 34,000 paund për një veturë me bosht të përbashkët.
Një mjet i vetëm me aks mund të përfshijë një mjet që ka dy bosht, por ato boshte nuk mund të jenë më shumë se 40 inç larg. Nëse boshtet në automjet janë më shumë se 40 inç larg dhe më pak se 96 inç larg, atëherë makina do të konsiderohet si një mjet me bosht të përbashkët.
Çdo shtet mund të lëshojë leje mbipeshë, pasi nuk është një përgjegjësi federale. Një shtet mund të lëshojë një leje për një automjet nëse ngarkesa nuk mund të ndahet në ngarkesa më të vogla, të tilla si dëmtimi i ngarkesës ose që kërkojnë më shumë se tetë orë për të ndarë ngarkesën.
Kufizimet e urës së urës
Në vitin 1975 Formula Ura u miratua nga Kongresi për të llogaritur kufizimet në raportin e peshës deri në gjatësinë e një automjeti që kalonte një urë. Kur automjetet komerciale u bënë më të rënda në vitet 1970, ekzistonte një shqetësim që një numër i madh ura përgjatë sistemit ndërshtetëror të autostradës nuk do të qëndronte në peshën shtesë. Hapësira e boshtit është e rëndësishme për formulën e urës pasi një mjet për tërheqjen e një automjeti ose rimorkioje vendos më shumë tendosje në një urë sesa një veturë vetanake me peshë të njëjtë.
Ligji federal thotë se dy ose më shumë boshtë të njëpasnjëshëm nuk mund të tejkalojnë peshën e llogaritur me formulën e urës edhe pse boshtet e vetme, boshtet e zakonshme dhe peshat bruto të automjeteve janë brenda kufijve ligjorë.
Automjetet mbipeshë
Megjithëse ekzistojnë rregullore për peshën e automjeteve, transportuesit mund të dërgojnë automjete mbipeshë që mund të çojnë në autostrada të dëmtuara dhe kosto shtesë të mirëmbajtjes. Hulumtimet kanë sugjeruar se kostoja e automjeteve mbipeshë mund të shkojnë nga $ 265 milion në $ 1.1 miliard çdo vit në SHBA. Zbatimi i kufizimeve të peshës mbështetet shumë në stacionet e peshave të shumta, por me orë të kufizuara të operacioneve, shkalla e suksesit të stacioneve të peshave është llogaritur në rreth një për qind.
përmbledhje
Rregullat federale mbi madhësinë dhe peshën e mjeteve motorike komerciale janë në vend për sigurinë e të gjitha automjeteve që përdorin sistemin ndërshtetëror të autostradës.
Rregulloret janë të rëndësishme kur lidhet me sistemin e autostradave ndërshtetërore dhe sidomos me ura. Dëmtimi i sistemit të autostradës është i kufizuar nga rregulloret aktuale, por zbatimi i atyre rregulloreve është i vështirë me aranzhimet aktuale.