A e dini se Airborne Express kishte një fillim të pazakontë?
Airborne Express kishte një fillim të pazakontë. U themelua si Shoqata e Trafikut të Luleve në Kaliforni në vitin 1946 për të fluturuar lule të freskëta nga shteti i Hawaiut në kontinentin amerikan. Deri në vitin 1968 transportuesi ishte kryesisht i shqetësuar me transportin e luleve.
Me qëllim të reduktimit të kostove, transportuesi krijoi kontejnerë të veçantë të ngushtë që lejojnë përdorimin e avionëve të avionit pasagjerësh pa pasur nevojë të modifikojnë një derë të madhe ngarkesash.
Kjo ishte një qasje unike për transportin ajror kur transportuesit e tjerë po përdorin avionë të veçantë të mallrave. Në vitin 1968 Airborne u bashkua me Pacific Air Freight dhe fokusi i biznesit shkoi drejt lëvizjeve të rregullta të mallrave. Kompania vazhdoi edhe për tridhjetë e pesë vjet, kur më në fund u ble nga Deutsche Post dhe u zhyt në DHL .
Duke u bërë Airborne Express
Pas bashkimit me Pacific Air Freight, kompania ndryshoi emrin e saj në Airborne Freight Corporation. Kjo vazhdoi deri në vitin 1980 kur transportuesi bëri ndryshime të rëndësishme.
Së pari, Airborne Freight Corporation bleu një kompani tjetër të transportit ajror të quajtur Midwest Air Charter dhe riemërtoi veten Airborne Express.
Së dyti, kompania u bë linja ajrore e parë për të blerë aeroportin e vet. Kompania bleu bazën ajrore të Clinton County në Wilmington, Ohio dhe veproi vetëm për përdorimin e Airborne Express. Aeroporti fillimisht kushtonte vetëm $ 850,000, por kompania shpenzonte rreth 100 milionë dollarë për ta zhvilluar atë për qëllimet e tyre.
Fakti që kompania kishte aeroportin e vet erdhi me përfitime dhe një numër të disavantazheve. Natyrisht, linja ajrore nuk kishte për të paguar taksat e uljes në aeroportin e tyre dhe mund ta përshtatë aeroportin për t'iu përshtatur nevojave të vetme të linjës ajrore. Natyrisht, kjo do të thoshte se shpenzimet për mbajtjen e një aeroporti ishin vetëm përgjegjësi e linjës ajrore.
Vlerësohet se Airborne kaloi mbi 250 milionë dollarë në qendrat e mirëmbajtjes, të klasifikimit, avionëve të avionëve, dyqaneve të makinave dhe simulatorëve të fluturimit, gjatë viteve që ata drejtonin aeroportin.
Veçantia tjetër e linjës ajrore ishte se ai përdorte avionët e pasagjerëve në vend të avionëve të modifikuar për mallra. Kjo i lejoi linjave ajrore të blinte avionë komercialë të pasagjerëve dhe të bënin modifikime të vogla në dyert e pasagjerëve për të lejuar kontejnerët e ngushtë të mallrave të përdorura nga Airborne. Nuk kërkohej modifikim për të zgjeruar dyert e ngarkesave .
Strategjitë
Airborne Express ishte gjithmonë luftë për biznesin vendas prapa dy transportuesve kryesorë, UPS dhe FedEx. Strategjia e Airborne ishte që të përqendrohej në bizneset që rregullisht dërgojnë pjesë të mëdha të artikujve urgjentë dhe i përshtasin shërbimet e tyre sipas nevojave specifike të klientit. Kjo do të thoshte se ata qëllimisht i shpërfillnin ato biznese dhe konsumatorë që nuk përdorën rregullisht shërbimet e postës dhe parcelës së shprehur.
Nevojat e disa konsumatorëve nënkuptonin që Airborne kishte nevojë për të magazinuar sende para ose pas anijeve, gjë që çoi në krijimin e kompanisë Airborne Logistics System, e cila ofronte shërbime të magazinimit dhe shpërndarjes.
Avantazhet e biznesit
Airborne Express kishte një numër të fuqive që mund të shiheshin si një avantazh ndaj konkurrentëve të tyre.
Duke pasur përdoruesit e biznesit që dërgonin vëllime të mëdha, numri i artikujve të mbledhur për ndalesë ishte dukshëm më i lartë se FedEx ose UPS. Avionët e tyre ishin shpesh mbi tetëdhjetë për qind të plotë dhe duke përdorur kontraktorë të pavarur për më shumë se gjashtëdhjetë për qind të dërgesave, kompania ishte në gjendje të negocionte norma të ulëta dhe të rriste të ardhurat.
Dobësitë e biznesit
Airborne nuk ishte në gjendje të bënte rrugë në aksionet e tregut të UPS dhe FedEx pasi ata kishin një numër të dobësive që ata nuk mund të kapërcejnë. Kompania filloi ofrimin e ofrimit të shpejtë brenda natës, por në radhë të parë, kompania ofroi një garanci të dërgesës në mes të orës 10:30, e cila u ofrua nga konkurrentët e saj.
Airborne e ndryshoi këtë në vitin 2001 për të ofruar të njëjtën garanci. Megjithatë, metrikat e ofrimit të Airborne në kohë nuk ishin aq të favorshme sa konkurrentët e saj; Airborne vrapoi në 96 për qind në kohë, ndërsa FedEx dhe UPS ishin mbi 99 për qind.
Airborne gjithashtu pësoi një mungesë të softuerëve të sofistikuar dhe një fokus shumë të dobët të marketingut.
Blerja nga DHL
Pas veprimit si kompani e pavarur për pesëdhjetë e shtatë vjet, fundi erdhi për Airborne Express kur më 14 gusht 2003, aksionerët e kompanisë e miratuan blerjen e saj nga DHL.
Pronësia e operacioneve tokësore është marrë nga DHL, por operacionet ajrore u spun off si një kompani e veçantë e quajtur ABX Air. Pesë vjet më vonë operacionet tokësore të DHL-së u ndërprenë mbylljen e shumicës së qendrave të vjetra Airborne Express.