Të gjitha ngarkesat në avionët e pasagjerëve duhet të jenë të mbrojtura.
Që nga tetori i vitit 2008, Administrata e Sigurisë së Transportit (TSA) ka kërkuar një shqyrtim prej njëqind për qind për të gjitha ngarkesat e transportuara në aeroplanët e ngushtë të pasagjerëve, të cilat përbëjnë 95 për qind të të gjitha fluturimeve në SHBA.
Deri në gusht 2010, kërkesa për shqyrtim prej njëqind për qind do të zbatohet për të gjitha fluturimet, duke përfshirë fluturimet në SHBA.
Rënia ekonomike nënkuptonte se kishte më pak dërgesa të ngarkesave, rreth 35 për qind më pak, kështu që arritja e një kërkese prej njëqind për qind deri në gusht 2010 është një objektiv i arritshëm. Megjithatë, rënia nënkuptonte se më pak transportues po aplikonin për t'u certifikuar dhe TSA po theksonte se vetëm ngarkesa që është njëqind për qind e shfaqur në nivelin e copëzave do të lejohet në avionët e pasagjerëve pas 1 gushtit 2010.
Programi i Çertifikimit të Transportit të Certifikuar (CCSP)
Për të siguruar që lëvizja e mallrave nuk është e dëmtuar, TSA ka zhvilluar Programin e Çertifikimit të Transportit të Çertifikuar (CCSP), një program vullnetar i dizajnuar për të lëvizur disa nga proceset e shqyrtimit tek transportuesit, ofruesit e logjistikës së palëve të treta (3PLs), forwarders ajrore dhe të pavarur shërbime të shqyrtimit.
Ato kompani që duan të marrin pjesë në këtë program mund të aplikojnë për të operuar Certified Cargo Screening Facilities (CCSFs).
Transporti do të kontrollohet në një CCSF dhe më pas do të transportohet përmes një zinxhiri të sigurt të kujdestarisë nuk do të duhet të inspektohet në aeroport, që do të thotë që nuk ka vonesë në transportimin e klientit.
CCSP po shtrihet në një qasje faza. Faza e parë u zhvillua me një grup të vogël të kompanive të logjistikës në qytetet e shumta në 2008, duke përfshirë San Francisko, Çikago dhe Filadelfia.
Objektet e Certifikuara të Kontrollit të Transportit (CCSF)
TSA ka përafërsisht treqind kompani të certifikuara si një CCSF dhe po shtojnë kompani në baza të rregullta. Megjithatë, kur një transportues mallrash CCSF e dërgon atë në një forwarder , do të duhet të përdorë një kompani që është certifikuar nga TSA.
Një karakteristikë kryesore e sistemit CCSP është ndjekja rigoroze e zinxhirit të kujdestarisë, duke përfshirë përdorimin e teknologjisë evidente në mënyrë që të sigurohet se pas ngarkesës është shfaqur, ngarkesa mbetet e siguruar në tranzit tek avioni.
Linjat ajrore do të vazhdojnë të kenë përgjegjësinë përfundimtare për të siguruar që ngarkesa është shfaqur përpara fluturimit. Nëse linja ajrore vendos që ata nuk mund të verifikojnë se ngarkesa është shfaqur, linja ajrore duhet ta kontrollojë atë përpara se të lejojë transportimin e tij.
Objektet e Certifikuara të Kontrollit të Transportit duhet t'i përmbahen një sërë rregullash të përcaktuara nga TSA.
- Zbatoni kërkesat e sigurisë të mandatuara nga programi i sigurisë i TSA-së
- Inicimi dhe ruajtja e integritetit të ngarkesës nëpërmjet zinxhirit të kujdestarisë
- Leje për vlefshmërinë në vend dhe inspektime periodike
- Ngarkesë ekran në nivelin e copë, dmth çdo rast duhet të shfaqen jo çdo paletë
Institucioni i Pavarur për Shpërndarjen e Transportit (ICSF)
Për transportuesit që nuk dëshirojnë të bëhen një screener të certifikuar, ata mund të arrijnë para-screening duke përdorur një strukturë të pavarur shqyrtimit të ngarkesave (ICSF).
Kjo është një objekt që është pronë e një kompanie ose disa ndërmarrjeve të cilat përdoren nga një numër transportuesish kur nuk ka operatorë të certifikuar në zonë.
Çështje për vendosjen e CCSP
TSA pranon se shqyrtimi i ngarkesës së vështirë, komplekse, të skiduar ende duhet të tejkalohet. Dërgesat në aeroplanë të ngushtë të trupit, të cilat duhej të shfaqen deri në gusht të vitit 2008, nuk janë rrëshqitur. Shumica e avionëve të gjerë të trupit veprojnë me ngarkesë të skiduar.
Nëse ekonomia rimëkëmbet para afatit të gushtit 2010, kapaciteti i shqyrtimit do të duhet të rritet ndjeshëm.
Nëse ngarkesa rritet përsëri në nivelet e vitit 2007, kapaciteti i kërkuar për të kontrolluar njëqind për qind të ngarkesës do të duhet të rritet për treqind për qind. Nëse kapaciteti nuk rritet, ekziston mundësia e veçantë e diferencave të mbetura në shqyrtim dhe vonesat do të ndodhin në të gjithë zinxhirin e furnizimit.
TSA është e shqetësuar se nëse transportuesit presin deri në fund të muajve të fundit që të certifikohen, para gushtit 2010, ata nuk do të kenë burimet administrative për të certifikuar transportuesit në kohën e duhur. Kjo, nga ana tjetër, do të shkaktojë diferenca në të gjithë zinxhirin e furnizimit .
Neni përditësohet nga Gary Marion, Logjistikë dhe Ekspert i Zinxhirit të Furnizimit.