Blerësi dhe shitësi duhet të dinë se ku fillon dhe mbaron rreziku, kush është përgjegjës për atë (p.sh. kostot dhe dokumentacionin), kush e zotëron atë dhe në cilën pikë gjeografike.
Dhe përderisa ka një mori termash ndërkombëtare në përdorim, ne do të përqendrohemi në termat më të përdorura të tregtisë së jashtme të parashikuara nga rregullat Incoterms të Odës Ndërkombëtare të Tregtisë.
Nëse jeni importues, eksportues, broker, konsulent, avokat, bankier, transportues, sigurues ose sipërmarrës i përhershëm i tregtisë ndërkombëtare, ju duhet të njiheni me rregullat e Incoterms, të cilat konsiderohen thelbësore për t'u përdorur në kontratat për shitjen e mallrave në nivel ndërkombëtar.
Për shembull, këtu diskutojmë përgatitjen e një fature proforma duke përdorur një nga termat e zakonshëm, CNF, (shih më poshtë) që do të thotë kosto dhe ngarkesë - ju jeni përgjegjës për pagesën e kostove të mallrave dhe mbledhjen nga klienti juaj më vonë.
Të gjitha kushtet e nënvizuara më poshtë do të ndikojnë në numrat përfundimtarë të kuotimit tuaj të importit ose eksportit, si dhe përgjegjësinë tuaj financiare për dërgesën. Më poshtë është një fragment nga libri im "Nisja dhe drejtimi i një biznesi të eksportimit fitimprurës", por unë e kam rregulluar atë për të pasqyruar importimin dhe eksportimin dhe përditësimin e Incoterms.
CIF (kosto, sigurim dhe mallra): ju (shitësi) janë përgjegjës për pagesën e shpenzimeve të transportit dhe sigurimit paraprakisht. Ju do t'i mbledhni këto më vonë kur faturoheni klientin tuaj. Praktika normale është sigurimi i një dërgesë për 110% të vlerës së saj CIF. Le të themi se po siguron një dërgesë në Lindjen e Largët (Japoni, Kore, Tajvan) në një normë prej $ .6175 për $ 100 (që përfshin luftën dhe mbulimin e rrezikut).
Vlera e fatures: $ 12,000.00
Transporti: $ 1,200.00
Pastrimi / Trajtimi: 100,00 $
TOTALI: $ 13,300.00
110% e TOTAL: $ 14,630.00
SIGURIMI: $ 90.34
CIF TOTALI: $ 14,720.34
Ja se si arrini në totalin CIF: Shto vlerën e faturës (kosto), ngarkesën, dhe pagesat e pastrimit / trajtimit. Multiply këtë total me 110%, pastaj ndajnë me 100. Merrni shifrën që rezulton dhe shumohen atë me $ .6175. Në këtë rast, rezultati është sigurimi juaj i sigurimit prej $ 90.34. Shto këtë në faturën, ngarkesën dhe trajtimin e përgjithshëm prej $ 14,630 për një total CIF prej $ 14,720.34. Është mirë të dimë se si është bërë kjo, por nuk do të duhet të shqetësoheni me këtë llogaritje ose lëshimin aktual të certifikatës nëse përdorni një forwarder mallrash . Të gjithë ju duhet të bëni është të pyesni specialistin e logjistikës për t'ju cituar mbulimin e sigurimit me normën 110% CIF.
Rregullat për transportin detar dhe ujor të brendshëm
CNF / CFR (kosto dhe mallra): ju jeni përgjegjës për pagesën e kostove të mallrave dhe mbledhjen nga klienti juaj më vonë. Me fjalë të tjera, titulli i mallrave, rrezikut dhe kostoja e sigurimit kalojnë tek blerësi kur dorëzohen në bordin e anijes nga shitësi. Shitësi paguan koston e transportit në portin e destinacionit.
FAS (falas përkrah anijes): ju (shitësi) duhet të bëni të gjitha rregullimet për të marrë mallrat anije, të gatshëm për t'u ngarkuar dhe të paguani të gjitha shpenzimet deri në atë pikë.
Klienti juaj (blerësi) është përgjegjës për kostot e ngarkimit të mallrave në anijet e transportit në vendin e caktuar.
FOB (falas në bord): ju (si blerës) duhet të kujdeseni për të gjitha dokumentet dhe / ose shpenzimet e nevojshme ( përfshirë sigurimin ) për të mbledhur mallrat nga furnizuesi (shitësi) dhe t'i vendosni në një transportues ndërkombëtar.
Rregullat për çdo Modë ose Mënyra e Transportit
EX (Ex Factory, Ex Door ose Ex Dock): Termat që fillojnë me "EX" tregojnë se çmimi i kuotuar për klientin tuaj zbatohet vetëm në pikën e specifikuar të origjinës (fabrika e furnizuesit tuaj ose një dok në pikën e import / eksportit) . Ky afat i dërgesës do të thotë që ju jeni dakord të vendosni mallrat në dispozicion të klientit në vendin e caktuar brenda një periudhe të caktuar kohore.
Kushtet e tjera tregtare: Transportuesi i Lirë i FCA, Pagesa e CPT-së e Paguar, Transporti i CIP-it dhe Sigurimi i Paguar dhe DAT i Dërguar në Terminal - të gjitha kanë kuptime të ndryshme.
Për të akomoduar përdorimin gjithnjë e më të madh të shkëmbimit elektronik të të dhënave (EDI), Incoterms janë rishikuar për të reflektuar metodat e reja të transportit si p.sh. bartësi i paguar për (CPT), transportin dhe sigurimin e paguar për (CIP), dorëzuar në kufirin (DAF) ish-anije (DES), i dorëzuar ish-kalate (detyrë e paguar) (DEQ), dorëzuar në detyrë të papaguar (DDU) dhe dorëzuar detyrimet e paguara (DDP). Sigurohuni që të pyesni specialistin tuaj të logjistikës ose forwarderin e mallrave se si secili prej këtyre termave transaksion ndikon në çmimin përfundimtar të dërgesës, si dhe në logjistikën e transportit detar, ose kontaktoni ICC për udhëzime shtesë.
Së fundmi, mos harroni se ndryshimet e vogla në formulimin mund të kenë një ndikim të madh në kontratën tuaj ndërkombëtare të shitjes dhe zakonisht jo gjithmonë në një mënyrë të favorshme. Pra, kur bëni kuotime të çmimeve, gjithmonë referoni versionin e fundit të botuar të Incoterms për të eliminuar ndonjë konfuzion ose mosmarrëveshje të mundshme në të ardhmen.