Këto pika përdoren nga transportuesit për të përcaktuar normën që do të paguani. Një tjetër ndikim i madh në çmimin e artikujve të anijeve është klasa e mallrave që ju po dërgoni. Këto ndryshore mund të bëjnë vendimet për një menaxher transporti shumë të vështirë kur të gjejnë normën më të mirë për nevojat e një kompanie të transportit.
Klasa Mallrave
Çdo artikull që transportohet nga një vend në tjetrin është një mall. Ka mijëra mallra dhe do të ishte e pamundur që një transportues të ketë çmime për çdo mall që ata dërgojnë. U prezantua një sistem klasifikimi që thjeshtonte çmimet për transportuesit bazuar në grupimin e mallrave të një natyre të ngjashme, për sa i përket transportit të tyre. Ekzistojnë katër klasifikime primare; dendësia e mallrave, ngarkueshmëria dhe karakteristikat e trajtimit, vlera e mallit dhe ndjeshmëria ndaj dëmtimit. Duke përdorur katër klasifikimet, mallrat pastaj i caktohen një prej tetëmbëdhjetë klasave të mundshme bazuar në klasifikimet.
Klasat identifikohen nga një klasë e ulët prej 50 deri në klasën më të lartë prej 500. Një rregull i pranimit është se sa më i lartë të jetë klasa, aq më e shtrenjtë është të anijes. Klasat botohen çdo vit si Klasifikimi i Transportit Kombëtar Motorik (NMFC) nga Shoqata Amerikane e Kamionëve të Transportit (ATA) dhe Shoqata Kombëtare e Trafikut të Transportit të Mallrave (NMFTA).
Klasat më të ulëta të mallrave , domethënë, klasa 50, në përgjithësi janë më të lira për t'u transportuar sesa klasat më të larta, siç është ndoshta e lehtë për t'u trajtuar, relativisht dendur dhe nuk ka gjasa të dëmtojë. Një shembull i një malli të klasës 50, i cili nganjëherë quhet "mall i pastër", do të ishte hekuri, çeliku, bulonat, vidhat etj., Të cilat mund të përmbahen në një paletë të madhësisë standarde, e cila është e tkurrur, , dhe peshon në rajonin prej 1500 paund ose më shumë për paletë.
Kur një transportues mallrash dëshiron të lëvizë një mall nga pika A në B, ata do të duhet të identifikojnë mallin tek transportuesi, duke përdorur një përshkrim të hollësishëm. Transportuesi nuk do t'i tregojë transportuesit se çfarë është klasa. Kjo është për shkak se klasa nuk varet vetëm nga malli, por faktorë të tjerë, si nëse është kamion i plotë (TL), më pak se kamionë (LTL) dhe nëse më shumë se pesha minimale është duke u dërguar.
Pesha e pushimit
Një faktor tjetër që ndikon në klasë është pushimi i peshës. Ndërsa rritet madhësia ose vëllimi, aplikohen norma të ndryshme. Në shumicën e rasteve aplikohet një pagesë minimale dhe tarifat ofrohen në 1,000, 2,000, 5,000 dhe 10,000 paund. Kjo do të thotë se nëse çmimi për të lëvizur një mall është i bazuar në një dërgesa prej 2,000 kile dhe pushimi tjetër i peshës është në 5,000 paund, në një moment, do të jetë më e lirë për të vlerësuar ngarkesën sikur të ishte 5,000 paund, në vend se 2,000 .
Pika ku dërgesa bëhet më e lirë për të transportuar në nivelin e ardhshëm të normës quhet pikëpamje. Kur ndodh kjo pikë, përdoret pushimi i peshës tjetër dhe aplikohet pesha minimale për atë pushim.
Normat e përjashtimit
Disa transportues do të ofrojnë vlerësime përjashtimi kur karakteristikat e një malli ndryshojnë nga karakteristikat e të njëjtit mall në një rajon tjetër. Kjo i lejon transportuesit të ofrojnë zbritje për transportuesit që operojnë me vëllime të mëdha dërgesash, ose nëse ka një rritje të konkurrencës.
Të gjitha Tarifat e Mallrave
Transportuesit mund të futin normat e të gjitha mallrave për dërgesat midis dy pikave specifike me një peshë minimale. Transportuesi do të ofrojë një normë të të gjitha mallrave për këtë rrugë specifike pavarësisht nga klasa e mallrave të transportuar. Për shembull, nëse një transportues ofroi një normë të gjithmbarshme mallrash midis Nju Jorkut dhe Baltimores me një kërkesë minimale prej 5000 kile peshe, klasa e mallit nuk do të kishte rëndësi për transportuesin.
Vlera e vlerës
Për transportuesit e mallrave me çmim më të lartë dhe për këtë arsye mallra më të larta të klasës, transportuesit mund të ofrojnë një normë vlere. Për shkak se transportuesit janë përgjegjës për vlerën e mallrave që mbartin, normat janë më të larta, por nëse një transportues ka një detyrim fiks që është më pak se malli që mban, atëherë transportuesi mund t'i ofrojë transportuesit një vlerë, e cila do të jetë një përqindje më e ulët e normës normale të mallrave.
Normat e shtyra
Kjo është një normë tjetër që u ndihmon transportuesve të zvogëlojnë koston e transportimit të artikujve. Shkalla e shtyrë është më e lirë se norma normale për klasën e mallrave pasi transportuesi i transportit i lejon transportuesit të shtyjë dorëzimin e mallit tek blerësi. Zbritjet mund të rriten sa më gjatë që shpërndarja të shtyhet.
Normat stimuluese
Transportuesit mund të inkurajojnë transportuesit duke ofruar një nxitje ose norma të tepërta. Normat e nxitjes së transportuesit zakonisht janë kur një transportues inkurajon një transportues mallrash për të transportuar më shumë mallra me ta në bazë të peshës. Transportuesi do të ofrojë një normë deri në një limit minimal të peshës dhe një normë të zbritur për çdo mall që është më i madh se ai peshë minimale.